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去年卖了343万辆,没了中国市场,铃木活得更好

www.stycue.com2019-08-05
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  原创谈车工坊昨天我要分享

  今在今年上半年,日本汽车制造商引起了轰动。当其他汽车制造商的销售受到考验时,丰田,本田和日产都迎来了销售。但是和日本人一样,铃木可以在国内被鞍马的无情描述。长安铃木今年上半年的总销量甚至不到9,000辆,这比去年同期的24,000辆更为悲惨。

事实上,这种情况是完全可以预测的。铃木去年9月以1元的价格售出长安铃木的50%后,铃木从合资品牌转变为完全独立的品牌。

即使它不退出中国市场,铃木顽固的个性在中国本身也是不可持续的。铃木进入中国最早,产品质量可靠,价格接近人民,千家万户的梦想都经历了汽车梦想。那时,奥拓四兄弟绝对称之为铃木最繁华的时期。

然而,短短几十年,中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。消费者的购买力已经上升。对汽车的需求不再只是逐步节省燃料。空间,舒适等等已经开始更加关注它。汽车之王显然不再符合人们的需求。

据统计,2003年,小型车占国内市场的35%左右,但到2017年仅剩下6.7%,这足以说明消费方向的变化。

然而,铃木在中国没有大车。如果你想谈谈太空,铃木最大的模特是凯悦。面对主流对手,它仍然具有竞争力和弱势。 Lingpai和Xuanyi正在等待这些大型和低价型号。岳是脆弱的。

此外,铃木的国产车型更新速度非常慢,这也导致其死亡。铃木失去了很多经典车型,比如Liana A6?天宇SX4,最经典的奥拓在国内很早就停止了增长,斯威夫特最近还是2016款。如果不注意中国市场,退出也是不可避免的。

铃木在中国市场输给了麦城,但它是否在海外市场?它并不像人们想象的那样黯淡,中国市场对它的影响不大。事实上,铃木在日本,印度和欧洲很受欢迎。铃木去年在全球销量中排名第十,销量为343万辆,日本为101万辆,海外为242万辆。它略高于2017年的结果,更滋润。

然而,铃木最大的汽车市场是在印度。 2018年,铃木在印度市场的总销量超过173万辆,成为印度最畅销的品牌。这个数字也超过了印度市场新车总销量的一半。比例达到51.2%。至于印度市场销量第二高的品牌,总成绩仅为55万,这是一个很大的差距。

Suzuki DZire,Alto,Swift,Baleno,Vitra和WagonR占据印度最畅销的六款车型。前六名都来自同一品牌,这在全球范围内是罕见的现象。

近年来,印度汽车的总销量也有所增加。在过去的一年里,印度已经超过德国成为世界第四大汽车销售市场。截至去年年底,印度的人数还没有超过30人,而且上行空间仍然非常大。有专家指出,在不到三年的时间里,超越日本成为世界第三大汽车市场离印度汽车市场不远。铃木也决心在2030年实现印度每年500万辆的销售目标,这是非常雄心勃勃的。

然而,有些人说印度现在是中国,由于印度基础设施薄弱,街道狭窄,购买力低,铃木在印度的销售额很高。在印度经济起飞之后,铃木会重蹈覆辙吗?

毫无疑问,铃木仍然非常重视印度市场。至于目前在印度市场推出的型号数量,有十几种型号。在2020年之前,车型数量将增加到30多个车型,并将积极推出EV和HV。和其他车型一样,与丰田合作开发电动车,以更好地应对未来的电动车市场。

铃木退出中国市场并在印度和日本取得成功也表明,铃木只会将蓝蛋放入适合他们的蓝调中,并不贪婪和贪婪。在这个领域,它仍然保持着杰作。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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今年上半年,日本汽车制造商纷纷涌现,丰田,本田和日产在其他汽车制造商的销售正在进行时都迎来了销售增长。但是和日本人一样,铃木可以在国内被鞍马的无情描述。长安铃木今年上半年的总销量甚至不到9,000辆,这比去年同期的24,000辆更为悲惨。

事实上,这种情况是完全可以预测的。铃木去年9月以1元的价格售出长安铃木的50%后,铃木从合资品牌转变为完全独立的品牌。

即使它不退出中国市场,铃木顽固的个性在中国本身也是不可持续的。铃木进入中国最早,产品质量可靠,价格接近人民,千家万户的梦想都经历了汽车梦想。那时,奥拓四兄弟绝对称之为铃木最繁华的时期。

然而,短短几十年,中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。消费者的购买力已经上升。对汽车的需求不再只是逐步节省燃料。空间,舒适等等已经开始更加关注它。汽车之王显然不再符合人们的需求。

据统计,2003年,小型车占国内市场的35%左右,但到2017年仅剩下6.7%,这足以说明消费方向的变化。

然而,铃木在中国没有大车。如果你想谈谈太空,铃木最大的模特是凯悦。面对主流对手,它仍然具有竞争力和弱势。 Lingpai和Xuanyi正在等待这些大型和低价型号。岳是脆弱的。

此外,铃木的国产车型更新速度非常慢,这也导致其死亡。铃木失去了很多经典车型,比如Liana A6?天宇SX4,最经典的奥拓在国内很早就停止了增长,斯威夫特最近还是2016款。如果不注意中国市场,退出也是不可避免的。

铃木在中国市场输给了麦城,但它是否在海外市场?它并不像人们想象的那样黯淡,中国市场对它的影响不大。事实上,铃木在日本,印度和欧洲很受欢迎。铃木去年在全球销量中排名第十,销量为343万辆,日本为101万辆,海外为242万辆。它略高于2017年的结果,更滋润。

然而,铃木最大的汽车市场是在印度。 2018年,铃木在印度市场的总销量超过173万辆,成为印度最畅销的品牌。这个数字也超过了印度市场新车总销量的一半。比例达到51.2%。至于印度市场销量第二高的品牌,总成绩仅为55万,这是一个很大的差距。

Suzuki DZire,Alto,Swift,Baleno,Vitra和WagonR占据印度最畅销的六款车型。前六名都来自同一品牌,这在全球范围内是罕见的现象。

近年来,印度汽车的总销量也有所增加。在过去的一年里,印度已经超过德国成为世界第四大汽车销售市场。截至去年年底,印度的人数还没有超过30人,而且上行空间仍然非常大。有专家指出,在不到三年的时间里,超越日本成为世界第三大汽车市场离印度汽车市场不远。铃木也决心在2030年实现印度每年500万辆的销售目标,这是非常雄心勃勃的。

然而,有些人说印度现在是中国,由于印度基础设施薄弱,街道狭窄,购买力低,铃木在印度的销售额很高。在印度经济起飞之后,铃木会重蹈覆辙吗?

毫无疑问,铃木仍然非常重视印度市场。至于目前在印度市场推出的型号数量,有十几种型号。在2020年之前,车型数量将增加到30多个车型,并将积极推出EV和HV。和其他车型一样,与丰田合作开发电动车,以更好地应对未来的电动车市场。

铃木退出中国市场并在印度和日本取得成功也表明,铃木只会将蓝蛋放入适合他们的蓝调中,并不贪婪和贪婪。在这个领域,它仍然保持着杰作。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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